ĀTRIAtbilde
ĀTRICitāts
ĀTRIPiegāde
GATAVS NOSŪTĪŠANAI PIEGĀDE
10 000+ SKU noliktavā
Mēs apņemamies par RTS precēm:
70% piegādātās preces 5 dienu laikā
80% piegādātās preces 7 dienu laikā
90% piegādātās preces10 dienu laikā
Lielapjoma pasūtījumiem, lūdzu, sazinieties ar klientu apkalpošanas dienestu
Vienums | Pilnas vītnes DIN933 nerūsējošā tērauda Hex Head Bolt vairumtirdzniecība |
Standarta | DIN, ANSI, BS, ISO, JIS |
Novērtējums | A2-70/A4-80 |
Izmērs | M3-M40 |
Materiāls | SS201/SS304/SS316 |
Virsmas apstrāde | vienkāršs |
Iepakojuma detaļas | lielapjoma iesaiņošana kartona kārbās, pēc tam salieciet uz paletēm vai pēc jūsu pieprasījuma. |
Klientu dizains | mūsu pieredzējusī inženieru komanda var izstrādāt produktus un ražot atbilstoši paraugiem, rasējumiem vai tikai idejām |
Apmaksas noteikumi | FOB, CIF, CFR, L/C vai citi. |
Piegādes metode | pa jūru, gaisa transportu vai ātrgaitas pakalpojumu |
Sertifikāti | ISO9001 |
Augstas stiprības stiprinājumi cinkojot radīs kraukšķīgumu. Nepieciešama īpaša uzmanība.
Ūdeņraža trauslumu parasti raksturo aizkavēts lūzums stresa apstākļos. Ir bijušas automašīnu atsperes, paplāksnes, skrūves, lokšņu atsperes un citas cinkotas detaļas, dažu stundu laikā pēc montāžas pārrāvuma lūzumu īpatsvars ir 40% ~ 50%. Izmantojot īpaša izstrādājuma ar kadmiju pārklātas detaļas, notika partijas plaisas lūzums, tika atrisināta valsts galvenā problēma un tika formulēts stingrs dehidrogenēšanas process. Turklāt ir daži ūdeņraža trauslums, kas neliecina par aizkavētu lūzumu parādību, piemēram: galvanizācijas pakaramais (tērauda stieple, vara stieple) daudzkārtējas galvanizācijas un kodināšanas dēļ, ūdeņraža iekļūšana ir daudz nopietnāka, bieži vien lietošanā parādās kroka. rodas trausla lūzuma parādība; Bises serde pēc vairākkārtējas hromēšanas nokrita zemē un salūza; Dažas rūdītas daļas (liels iekšējais spriegums) kodināšanas laikā saplaisās. Šīs daļas ir stipri hidrogenētas un plaisā bez ārējas spriedzes, ko vairs nevar izmantot, lai dehidrogenējot atjaunotu sākotnējo stingrību.
Jo lielāka ir materiāla izturība, jo lielāka ir ūdeņraža trausluma jutība. Tas ir pamatjēdziens, kas jānoskaidro virsmas apstrādes tehniķiem, sastādot galvanizācijas procesa specifikācijas. Tēraudi ar stiepes izturību σb> 105 kg/mm2, ko pieprasa starptautiskie standarti, jāpakļauj iepriekšējai spriegumam un attiecīgi pēcpārklāšanas dehidrogenēšanai. Francijas aviācijas nozare pieprasa atbilstošu dehidrogenēšanas apstrādi tērauda daļām ar tecēšanas robežu σs> 90 kg/mm2.
Tērauda stiprības un cietības labās atbilstības dēļ materiāla jutīgumu pret ūdeņraža trauslumu ir daudz intuitīvāk un ērtāk novērtēt pēc cietības, nevis pēc stiprības. Tā kā ideāls izstrādājuma zīmēšanas un apstrādes process ir jāmarķē ar tērauda cietību. Galvaniskajā pārklājumā mēs atklājām, ka tērauda cietība ap HRC38 sāka parādīt ūdeņraža trausluma lūzuma risku. Detaļām, kas ir augstākas par HRC43, pēc pārklājuma jāapsver dehidrogenēšana. Ja cietība ir aptuveni HRC60, dehidrogenēšanas apstrāde jāveic tūlīt pēc virsmas apstrādes, pretējā gadījumā tērauda daļas dažu stundu laikā saplaisās.
* Nākamajā diagrammā ir norādīti dažādi tirdzniecības inkotermi. Lūdzu, atlasiet to, kas jums patīk.
Handan Yongnian Hongji Machinery Parts Co., Ltd.
Pirmkārt, kvalitāte, garantēta drošība